南寧市于2020年11月17日（星期二）上午10時舉行南寧市軌道交通4號線一期工程首通段及2號線東延線工程初期運營新聞發(fā)布會。南寧市人民政府副市長李建文，南寧市人民政府辦公室黨組成員、正處長級干部何韜佑，南寧市交通運輸局副局長覃陽，南寧市公安局地鐵分局黨總支委委員、政治處主任龍雪，南寧軌道交通集團有限責任公司總經(jīng)理黃鐘暉在會上介紹有關(guān)情況并回答記者提問。發(fā)布會由市委宣傳部副部長、市政府新聞辦主任黎江主持。

南寧市軌道交通4號線一期工程首通段及2號線東延線工程初期運營新聞發(fā)布會

時間：

2020年11月17日（星期二）上午10時

發(fā)布人：

李建文　　南寧市人民政府副市長

何韜佑　　南寧市人民政府辦公室黨組成員、正處長級干部

覃　陽　　南寧市交通運輸局副局長

龍　雪　　南寧市公安局地鐵分局黨總支委委員、政治處主任

黃鐘暉　　南寧軌道交通集團有限責任公司總經(jīng)理

主持人：

黎江中共南寧市委宣傳部副部長、南寧市人民政府新聞辦公室主任（兼）

黎江：

女士們，先生們，新聞界的朋友們：

上午好！歡迎大家出席南寧市軌道交通4號線一期工程首通段及2號線東延線工程初期運營新聞發(fā)布會。

根據(jù)市政府批復(fù)，南寧市軌道交通4號線一期工程首通段及2號線東延線將于11月23日開通初期運營，屆時，將形成四條線路構(gòu)成的軌道交通網(wǎng)絡(luò)框架，南寧市將進入地鐵發(fā)展的新階段。為了幫助大家更好的了解相關(guān)情況，今天，我們非常高興的邀請到南寧市人民政府副市長李建文先生，南寧市人民政府辦公室黨組成員、正處長級干部何韜佑先生，南寧市交通運輸局副局長覃陽先生，南寧市公安局地鐵分局黨總支委委員、政治處主任龍雪女士，南寧軌道交通集團有限責任公司總經(jīng)理黃鐘暉先生，請他們介紹有關(guān)情況，并回答大家關(guān)心的問題。

下面，有請李副市長介紹南寧市軌道交通4號線一期工程首通段及2號線東延線工程初期運營有關(guān)情況。

李建文：

女士們、先生們、新聞界的朋友們：

大家上午好！歡迎大家參加南寧市軌道交通4號線一期工程首通段及2號線東延線工程初期運營新聞發(fā)布會。南寧市近年來大力推進軌道交通建設(shè)，致力于提升南寧公共交通體系、改善市民出行環(huán)境，對緩解城市交通擁堵、優(yōu)化城市空間布局、完善城市功能具有重要意義。在自治區(qū)、南寧市黨委、政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，繼南寧市軌道交通1、2、3號線相繼開通后，今年11月23日，市民盼望已久的南寧市軌道交通4號線及2號線東延線也即將開通運營?，F(xiàn)將南寧市軌道交通4號線一期工程首通段及2號線東延線工程初期運營有關(guān)情況通報如下：

一、南寧市軌道交通發(fā)展情況

目前運營線路3條，軌道交通1、2、3號線，運營里程81公里，運營車站66座，4號線首通段及2號線東延線將于11月23日開通初期運營；在建線路1條，為5號線一期工程。

南寧市軌道交通1、2、3號線運營成效顯著，各項工作安全平穩(wěn)有序，整體情況良好。截至目前，累計運送客運量約7.65億人次，日最大客運量突破百萬人次。客流強度位居全國前列。截止2019年年底，軌道交通客運量占南寧市公共交通客運量45.68%，同比增加1.4%，軌道客流明顯增加，以軌道交通為骨干的綜合交通體系日益明顯，有效解決了沿線居民的出行，緩解了城市地面交通壓力。

二、軌道交通4號線一期工程首通段及2號線東延線工程基本情況

南寧市軌道交通4號線一期工程首通段（洪運路站-楞塘村站）是南寧市軌道交通線網(wǎng)中實施的第四條線路，主要沿那洪大道、五象大道敷設(shè)，是貫穿五象新區(qū)東西向骨干線，線路長20.7公里，設(shè)車站16座，與2號線換乘的大沙田站、與3號線換乘總部基地站。車輛采用4動2拖6輛編組的B型車，最高運行速度為80公里/小時，初期配屬車輛25列/150輛。

南寧市軌道交通2號線東沿線工程（玉洞站（不含）至壇澤站）主要沿良玉大道敷設(shè)，全長6.3公里，設(shè)車站5座，與3號線換乘平良立交站。2號線東延線工程與現(xiàn)運營的2號線貫通后，車輛仍采用4動2拖6輛編組的B型車，最高運行速度為80公里/小時，初期配屬車輛由21列/126輛提升至25列/150輛。

三、軌道交通4號線一期工程首通段及2號線東延線工程初期運營籌備情況

（一）初期運營前安全評估

在總結(jié)軌道交通1、2、3號線經(jīng)驗做法的基礎(chǔ)上，委托國內(nèi)軌道交通行業(yè)內(nèi)經(jīng)驗豐富、專家實力雄厚的第三方評審機構(gòu)上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會，為南寧市軌道交通建設(shè)運營做指導(dǎo)。2020年11月1日至6日，完成了軌道交通4號線一期工程首通段及2號線東延線工程初期運營前安全評估工作，參與評審專家對兩條線路運營準備各項工作給予了一致好評，對照《城市軌道交通運營前安全評估管理暫行辦法》（交辦運〔2019〕17號）國標《城市軌道交通試運營基本條件》，兩條線路均具備初期運營條件，順利通過初期運營期安全評估。

（二）初期運營準備

運營單位南寧軌道交通集團完成了兩條線路運營所需工作人員崗前培訓與持證上崗工作；試運行最后20天，按照初期運營開通時列車運行圖行車8項指標達到國標《城市軌道交通試運營基本條件》要求，為初期運營做好了充分的準備。2020年10月15日南寧市政府組織各相關(guān)部門開展運營突發(fā)事件綜合應(yīng)急演練，南寧軌道交通集團建立健全相關(guān)的應(yīng)急管理制度，滿足運營過程中應(yīng)對各類突發(fā)事件的需要。

（三）運營時間

從1、2、3、4號線運力互相匹配的角度考慮，為確保南寧市4條軌道交通線路運行平穩(wěn)、有序運營，經(jīng)評估，軌道交通4號線首通段的運營時間確定為6:30-23:00，全日行車間隔確定為8分鐘，4號線單程所需時間約33分鐘；2號線東延線初期運營后，2號線全線運營時間仍為6:30-23:00，行車間隔調(diào)整為：工作日早晚高峰時段（07:30-09:00、17:30-19:30）行車間隔為5分鐘，其余時段行車間隔為8分鐘；周末及法定節(jié)假日6:30-12:00行車間隔為8分鐘,12:00-23:00行車間隔7分鐘），2號線單程所需時間由37分鐘提高至48分鐘。

（四）票價政策

根據(jù)南寧市物價局、南寧市交通運輸局共同批復(fù)的《關(guān)于南寧市軌道交通客運票價的批復(fù)》的規(guī)定，軌道交通4號線起步價為2元，可乘6公里；超過6公里的起步里程后采取“遞遠遞減，里程分段累進計價”的原則。4號線首通段全線票價為5元，與軌道交通2、3號線換乘的最高票價為6元。2號線票價則保持不變，即全線票價為6元，與軌道交通1、3、4號線換乘的最高票價為6元。以上票價優(yōu)惠政策與1號線一致，乘客按規(guī)定分類可分別享受免費、5折、9.5折、9折的票價優(yōu)惠。軌道交通4號線首通段及2號線東延線開通運營后，市民可以通過購買單程票、刷卡、掃碼等方式乘車。

（五）配套銜接

為充分發(fā)揮軌道交通快速、大運量的集疏運能力，提高軌道交通對全市各主要片區(qū)的輻射能力，并提升公共交通系統(tǒng)整體運輸效率，制定了軌道交通4號線及2號線東延公交配套銜接方案，通過新增或調(diào)整既有線路合理繞行，服務(wù)接駁盲點薄弱點，擴大軌道站點輻射范圍；優(yōu)化與軌道存在強替代性關(guān)系的線路，強化軌道骨干地位，并對自行車租賃點、停車場等配套接駁設(shè)施進行優(yōu)化。其中4號線新增、優(yōu)化公交線路9條，改造、遷移、新增公交站點55個，設(shè)置非機動車停車場33處，設(shè)置出租車停靠點174處。2號線東沿線新增公交線路5條，新增公交站點13個，規(guī)劃非機動車停車場17處，設(shè)置出租車?？奎c60處。經(jīng)優(yōu)化調(diào)整后，所有軌道站點實現(xiàn)軌道站周邊100米范圍內(nèi)均有公交停靠站接駁服務(wù)，為市民提供多樣的公共交通服務(wù)。

軌道交通4號線一期工程首通段及2號線東延線工程初期運營后，南寧市軌道交通運營里程將達108公里，運營車站達91座（其中換乘站7座），標志著我市軌道交通形成四條線路構(gòu)成“井字形”軌道交通網(wǎng)絡(luò)框架，整體線網(wǎng)換乘能力增加，將提高軌道交通線網(wǎng)規(guī)模及服務(wù)水平，增強公共交通吸引力，對緩解城市地面交通擁堵、大力優(yōu)先發(fā)展公共交通、促進經(jīng)濟社會發(fā)展和提升我市形象地位具有重要意義。下一步，我們將堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹黨的十九大、十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，按照建設(shè)壯美廣西、共圓復(fù)興夢想的總目標總要求，持續(xù)深入落實“三大定位”新使命和“五個扎實”新要求，堅持新發(fā)展理念，結(jié)合南寧市實際，把各項要求落到我市軌道交通建設(shè)和運營管理的生動實踐中，堅持治水、建城、為民，突出城市規(guī)劃建設(shè)“形、實、魂”，持續(xù)推動綠城品質(zhì)升級及經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，在建設(shè)壯美廣西、共圓復(fù)興夢想新征程中譜寫首府高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

黎江：

感謝李副市長的介紹。下面開始提問，提問前請通報所代表的新聞機構(gòu)，有問題的請舉手。

廣西日報記者：4號線開通后，南寧市軌道交通實現(xiàn)了4條線路換乘，換乘站由5個提高至7個，這對發(fā)展城市公共交通有何意義？對五象新區(qū)的發(fā)展起到什么樣的作用？

覃陽：

目前廣西已步入“自貿(mào)”新時代，南寧片區(qū)打造金融開放門戶，五象新區(qū)高質(zhì)量建設(shè)發(fā)展加速度。而南寧軌道交通4 號線一期工程是定位為“一帶一路”商貿(mào)發(fā)展線，是一條充滿國際新城氣息的路線。與軌道交通1、2、3號線共畫軌道交通“井”字形骨架線網(wǎng)，加速南寧區(qū)域化國際城市進程。隨著地鐵4號線的到來，南寧地鐵形成了“四線齊發(fā)、八方通達”的新格局，運營里程將達108公里，運營車站91座。南寧軌道交通4號線通車后，與1、2、3號線的換乘將提高軌道交通線網(wǎng)規(guī)模及服務(wù)水平，不但方便了更多市民的出行，使地面交通壓力得到釋放。同時也給城市帶來更多的生機和希望，將進一步滿足南寧市邕江南岸東西向公共交通的需求，加強邕江南岸城市組團的聯(lián)系，支持五象新區(qū)加速發(fā)展，對于為我市打造以軌道交通和快速公交為骨干，常規(guī)公交為主體，出租汽車、自行車等多種交通方式相互補充的立體化綜合交通體系，加快南寧市公交都市建設(shè)與“四個城市”建設(shè)具有重要意義。

廣西廣播電視臺記者：市民非常關(guān)注南寧軌道交通可持續(xù)建設(shè)問題，請問下一步，我市將還有哪些軌道交通線路開通？

何韜佑：

南寧市軌道交通第一、第二輪建設(shè)規(guī)劃分別于2010年、2015獲得國家發(fā)改委批復(fù)，具體建設(shè)線路包含軌道交通1、2號線，3、4、5號線一期工程以及2號線東延長線工程。其中：1至3號線已如期建成通車，4號線一期工程首通段及2號線東延長線將于本月23日開通初期運營。屆時，南寧軌道線網(wǎng)將正式成型，總通車里程將突破100公里，對改善市民出行條件，提升南寧公共交通體系，優(yōu)化城市空間布局、完善城市功能具有重要意義。目前我市軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃剩余的5號線一期工程項目建設(shè)正在有序推進中，計劃于2021年建成通車。

關(guān)于后續(xù)建設(shè)規(guī)劃問題，一直以來，市委、市政府高度重視軌道交通加上，目前我們正在加快推進軌道交通第三輪建設(shè)規(guī)劃報批工作，具體建設(shè)方案待國家正式批復(fù)后確定。

南寧日報記者：請介紹一下1、2、3、4號線換乘站的設(shè)計、換乘方式和注意事項。

黃鐘暉：

設(shè)計、換乘方式：軌道交通4號線一期工程首通段及2號線東延線工程初期運營后，南寧市軌道交通的換乘車站達7座，這7座車站的換乘方式有：共有同站臺換乘方式、“T”型節(jié)點換乘和通道換乘3種換乘方式。其中：

1.采用同站臺換乘方式的車站的是1、2號線的換乘站朝陽廣場站和火車站；

2.采用“T”型節(jié)點換乘方式的車站是2、3號線的換乘站安吉客運站、平良立交站，2、4號線的換乘站大沙田站，3、4號線的換乘站總部基地站；

3.采用通道換乘方式的車站為1、3號線的換乘站金湖廣場站。

注意事項：由于換乘站客流量較大，換乘時應(yīng)注意觀看車站內(nèi)導(dǎo)向標識有序的進行出站和換乘疏散。同時，乘客應(yīng)服從相關(guān)運營服務(wù)人員的指引，做到有序安全乘坐南寧軌道交通。

中新社記者：請問軌道交通4號線及2號線東延線建設(shè)為今后我市軌道交通建設(shè)積累了哪些經(jīng)驗？

黃鐘暉：

答：兩條線路建設(shè)過程中，在復(fù)雜地質(zhì)方面、技術(shù)方面都積累了一定的經(jīng)驗。首先介紹4號線建設(shè)過程中的經(jīng)驗。在地質(zhì)方面，4號線東段地處巖溶強烈發(fā)育區(qū)，巖溶區(qū)長達16.2km，是南寧在建線路巖溶區(qū)最長、巖溶最為發(fā)育的一條地鐵線路。為確保盾構(gòu)在巖溶強烈發(fā)育區(qū)順利掘進，軌道集團專門編制了《巖溶處理效果檢測管理辦法》，通過采用跨孔CT、地質(zhì)雷達、高密度電法、鉆孔取芯等物探結(jié)合鉆探的方法檢測巖溶處理效果。防控住了盾構(gòu)機在巖溶地區(qū)可能“栽頭”、“陷落”及地表沉降過大等風險，順利完成了巖溶強發(fā)育區(qū)盾構(gòu)施工。為后續(xù)線路穿越巖溶區(qū)填充效果驗證，積累了經(jīng)驗。還有4號線在富水硅質(zhì)巖地層盾構(gòu)掘進，積累了在該地層盾構(gòu)選型及盾構(gòu)開倉作業(yè)經(jīng)驗。在技術(shù)方面，因施工時序問題，4號線兩次在已建成盾構(gòu)隧道上方進行基坑開挖作業(yè)，通過盾構(gòu)隧道內(nèi)堆載、加設(shè)內(nèi)襯鋼架和基坑分段開挖等措施，克服了成型隧道上浮、開裂等風險，掌握了一系列土體擾動對盾構(gòu)成型管片應(yīng)力二次分布、上浮量、變化趨勢等數(shù)據(jù)，為類似工程提供了借鑒。還有4號線近距離成功下穿既有運營重載貨運鐵路槎路隧道，為穿越鐵路隧道積累了寶貴經(jīng)驗。

2號線東延線方面：一是2號線東延線是已開通的地鐵2號線的延續(xù)，2號線東延線難點就在于與既有2號線的銜接，需要土建、軌道、設(shè)備、通信、信號、供電等數(shù)十個專業(yè)接口完全吻合，才能使整條2號線運行順暢，包括后來調(diào)試運行需要不影響既有線的運營，作為南寧地鐵首條延長線，這都為后續(xù)延長線路的建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗。在城市未建成區(qū)建地鐵的經(jīng)驗。二是2號線東延線施工進場時站址周邊均為待開發(fā)地塊，整個施工基本為開拓式施工，線路建設(shè)與地塊開發(fā)、配套市政項目同步進行，相互交叉干擾，項目綜合協(xié)調(diào)量大且錯綜復(fù)雜，2號線東延線項目建設(shè)積累了統(tǒng)籌規(guī)劃與協(xié)調(diào)方面的經(jīng)驗。另在2號線東延施工過程中因周邊無市政管網(wǎng)，項目貫徹落實“綠色施工”理念，施工廢水我們采用了內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)無廢水外排，既節(jié)省水資源，又保護環(huán)境。

南寧廣播電視臺記者：軌道交通4號線和2號線東延線各項安保及安檢工作準備情況如何?

龍雪：

為了確保4號線和2號線東延線的順利運營，我們在安保和安檢工作上都做了充分的準備。

首先，安保的準備工作，我們主要做了以下幾個方面：

1、4號線和2號線東延線配置的警力已全部到位，著重屯警在每一個地鐵站。

2、各個站點的警務(wù)室也相應(yīng)配齊了各類警用裝備并投入使用。（主要有：反恐防暴、消防救援、安全防護、應(yīng)急照明等裝備）

3、每一個地鐵站，都科學布設(shè)了高清視頻監(jiān)控和智能監(jiān)控。

4、各個站點按照“一站一預(yù)案”、“一事一預(yù)案”標準，建立完善應(yīng)急處突機制和相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。

5、強化站點應(yīng)急處突力量配備、最小作戰(zhàn)單元聯(lián)勤聯(lián)動以及應(yīng)急處突實戰(zhàn)演練，突出“1分鐘”快速反應(yīng)和高效處置。

其次，在強化安檢方面，我們的做法是：

1、實施“逢人必檢、逢包必檢、逢疑必問”的常態(tài)化安檢，同時在常規(guī)安檢的基礎(chǔ)上提高準確率。

2、強化安檢員的底線意識，用“一失萬無”的理念，來努力做到“萬無一失”。

3、依托“智能安檢”（X光機自動識別、智能安檢門檢測），來提升安檢速度與效率，保障市民乘客安全、快捷出行。

地鐵安檢非常重要，也借此機會感謝廣大市民對安檢工作的理解與支持！謝謝各位！

黎江：

由于時間關(guān)系，答記者問到此結(jié)束。感謝各位發(fā)布人，感謝各位記者朋友，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注南寧市軌道交通4號線一期工程首通段及2號線東延線工程初期運營的后續(xù)進展情況。如果記者朋友還有其他問題需要了解，請會后與市交通運輸局聯(lián)系溝通采訪，今天的新聞發(fā)布會到此結(jié)束。

謝謝大家！

（作者：龐麗娜黃登)